以下是按照要求撰寫的文章：

道路交通事故賠償規則的三次重大調整

一、兩部法律的核心條款對比

處理交通事故賠償問題需要準確理解法律規定。在2004年前，這類案件主要依據《道路交通事故處理辦法》。該辦法主要依靠第31條和第35條確定責任。2004年《道路交通法》實施后，賠償規則發生根本改變。新法律用第76條取代舊條款，形成全新的處理框架。

對比這兩部法律，可以看到三個主要變化。這些變化直接影響事故雙方的權益。接下來將詳細說明每個調整的具體內容。

二、賠償責任的承擔主體改變

舊辦法規定三類主體需要負責。第一類是事故當事人，第二類是車輛所有者，第三類是駕駛員的工作單位。直接造成事故的人要承擔主要責任。車主的責任是墊付賠償款，單位則需要為員工的行為負責。

新法律完全改變了責任主體。現在主要責任方變成保險公司和事故當事人。保險公司必須先在強制保險額度內賠償。超過保險額度的部分，才由事故當事人自己承擔。這個改變把風險分散到整個保險體系。

三、賠償流程分成兩個階段

原來的賠償流程只有一步。交警劃分責任后，當事人直接按照比例互相賠償。整個過程在事故雙方之間完成。這種方式容易引發糾紛，執行起來也困難。

新規則設計了兩個賠償階段。第一階段由保險公司直接賠付。不管事故責任怎么劃分，保險公司都要在限額內先賠錢。剩下的部分才進入第二階段，由事故當事人自己處理。這種分步操作提高了賠償效率。

四、保險公司的無過錯責任

責任認定標準發生重大調整。舊辦法只看當事人的過錯程度。交警劃分的責任比例直接決定賠償金額。這種單一標準存在明顯缺陷。

新法律給不同主體設定了不同標準。保險公司承擔的是無過錯責任。只要事故在保險范圍內，不管誰有錯都要先賠償。這是強制保險制度的核心要求。這種設計保障了受害方的基本權益。

五、機動車之間的責任劃分

當事故發生在兩輛機動車之間時，規則又有變化。這時需要按照過錯比例來劃分責任。如果雙方都有責任，就按過錯程度分攤賠償金額。這與舊辦法的部分規則相似，但適用條件不同。

這個調整體現了公平原則。機動車之間事故通常雙方都有保險。按過錯擔責能促使駕駛員遵守交規。同時保險公司的賠付也能減輕個人壓力。

六、對行人的特殊保護規則

當機動車與行人發生事故時，規則再次變化。這時機動車一方要承擔近似無過錯責任。即使行人有過錯，機動車主仍需承擔部分責任。只有證明行人故意造成事故，機動車主才能完全免責。

這個規則明顯向行人傾斜。立法者考慮到行人是弱勢群體。機動車作為危險源需要承擔更多義務。這種設計在保護生命權和維護交通秩序之間找到平衡。

七、新舊規則的實際影響

這些調整帶來多方面影響。對受害人來說，獲得賠償更快速可靠。保險公司先行賠付避免扯皮。對車主來說，強制保險成為必要支出，但分散了經濟風險。

處理事故的流程也更規范。分階段處理減少爭議環節。不同責任標準讓判決更合理。這些變化體現法律保護人權的進步。

需要提醒的是，具體案例還要看實際情況。保險額度、事故證據、責任認定都會影響最終結果。建議當事人及時咨詢專業法律人士。