【五步搞懂交通事故處理規(guī)則】

一、水上交通事故調(diào)查流程

負(fù)責(zé)水上交通管理的部門（簡稱海事部門）在調(diào)查水上事故時，必須在30天內(nèi)完成書面調(diào)查報(bào)告。這份報(bào)告要清楚寫明五個方面：事故基本情況、發(fā)生原因、責(zé)任判定、管理改進(jìn)建議、其他需要說明的情況。海事部門完成調(diào)查后，要把正式結(jié)論書面通知相關(guān)船只或設(shè)備的負(fù)責(zé)人。

二、事故責(zé)任人的處理辦法

海事部門確認(rèn)責(zé)任后，會按法律規(guī)定處理相關(guān)單位和責(zé)任人。如果發(fā)現(xiàn)可能涉及犯罪的情況，會移交給司法機(jī)關(guān)處理。遇到涉及外國船員的情況，管理部門會向該船員所在國的相關(guān)部門通報(bào)處理結(jié)果。

三、船舶安全管理強(qiáng)制措施

如果發(fā)現(xiàn)船只或設(shè)備存在安全隱患，海事部門有權(quán)要求船主或管理者加強(qiáng)管理。相關(guān)責(zé)任人必須配合整改工作。對于拒絕整改或整改不達(dá)標(biāo)的，管理部門可以采取停航、停止作業(yè)等強(qiáng)制手段。這項(xiàng)規(guī)定適用于所有在水域活動的船只和浮動設(shè)備。

四、道路交通事故責(zé)任判定標(biāo)準(zhǔn)

交警部門判定事故責(zé)任主要看兩個因素：當(dāng)事人的行為對事故有多大影響，以及過錯有多嚴(yán)重。具體分為三種情況：單方過錯導(dǎo)致事故的負(fù)全責(zé)；多方有過錯的按影響程度分主次責(zé)任；意外事故或故意造成事故的，按不同情況免除責(zé)任。各省可以根據(jù)實(shí)際情況制定具體實(shí)施細(xì)則。

五、賠償責(zé)任的劃分規(guī)則

賠償責(zé)任的劃分以事故責(zé)任認(rèn)定為基礎(chǔ)。我國法律將責(zé)任分為五檔：全責(zé)、主責(zé)、同責(zé)、次責(zé)、無責(zé)。具體賠償規(guī)則有四點(diǎn)：行人或騎車人無過錯的，機(jī)動車方全賠；行人有過錯的，減輕機(jī)動車方責(zé)任；雙方都無過錯的，共同分擔(dān)損失；故意制造事故的，機(jī)動車方不賠償。這些規(guī)定在民法典和交通安全法中有詳細(xì)說明。

需要特別注意的是，不同交通工具的處理規(guī)則有區(qū)別。水上事故由海事部門主導(dǎo)處理，道路事故則由交警部門負(fù)責(zé)。兩種事故的處理流程雖然不同，但責(zé)任判定的基本原則都是過錯責(zé)任制度。無論哪種事故，當(dāng)事人都有權(quán)在規(guī)定時間內(nèi)申請復(fù)核或提出異議。

賠償標(biāo)準(zhǔn)方面，機(jī)動車與行人之間的事故最受關(guān)注。即使機(jī)動車完全沒有過錯，也可能要承擔(dān)最多10%的賠償，這條規(guī)定體現(xiàn)了保護(hù)弱勢交通參與者的立法思路。但如果是行人故意造成事故，比如碰瓷行為，機(jī)動車方可以完全免責(zé)。

對于企業(yè)經(jīng)營者來說，船舶和車輛的管理責(zé)任需要特別注意。管理部門發(fā)現(xiàn)安全隱患時，可以采取強(qiáng)制措施。企業(yè)應(yīng)該建立日常安全檢查制度，保存好維護(hù)記錄，這對事故后的責(zé)任認(rèn)定非常重要。遇到重大事故時，及時聯(lián)系法律專業(yè)人士可以幫助更好地維護(hù)權(quán)益。

最后提醒大家，事故處理涉及專業(yè)法律知識。如果遇到具體問題，建議向?qū)I(yè)法律機(jī)構(gòu)咨詢。各地都有專門處理交通事故的律師事務(wù)所，他們可以提供事故認(rèn)定復(fù)核、賠償計(jì)算、訴訟代理等服務(wù)。掌握這些基本規(guī)則，既能保護(hù)自身權(quán)益，也能更好地履行應(yīng)盡義務(wù)。